マスタング 比較/申込み

スタイル最高！ あの当時のアメ車の造形ってずっと眺めていても飽きないよ。 クーペだけど大人4人乗車でも全然苦にならない。 古いので内装もシンプルだが、それがまた渋くて良い。 昔のアメ車だけど、サイズはコンパクト（幅173cm。今の国産と比べても小さい方？）なので日本の道路事情にもマッチしていて、取り回しがラク。

カッコいいの一言に尽きる。 それだけの理由で乗っているので、数ある短所も気にならない。といってこれで終わるのもなんなので、具体的に書くと、まず、いいトシしたおっさんがタラタラと流せるクーペであること。近年こういうクルマがめっきり減ってしまった。国産車はみな超高性能で体育会系のノリだし、カッコ重視のクーペはとうの昔に絶滅。

９５からの乗換えで２代目です。’９５に比べても格段に進歩してる。効かないブレーキからやや効くブレーキ、キレ角の少ないハンドルから国産並みへ、デザイン変更の為か右前が見やすくなった、シートが硬くなって疲れにくくなった、コンピューターのセッティングが変わったのか回転数がいいところで落ち着く、です。’９５と比べてなので、他の車との比較対象にはなりません。でもそんなところがいいんです。部分的な良し悪しで判断できる車ではない、トータルで好きか嫌いか、そんな車です。

原点回帰の外観、最高です！ 旅行でレンタカーとして乗りました。たぶん自分が乗ったのは４Ｌのほうだと思います。 2日乗っただけなので、詳細まではつかみきれませんでしたが、走りや乗り心地に関しては特に不満は感じませんでした。 よくアメ車に対して「加速が悪い」とか「燃費が悪い」とか「足回りが ついてこない」とか言ってる人がいるけど、そもそもそんなこと求めるならアメ車買わなければいいと思う。 アメ車はゆる〜く流して乗る。それがアメ車にあった乗り方です。

アメ車のくせに日本で乗っても高いコストパフォーマンスを誇る車だと思います。国産スポーツと比べて遅く感じるとしても、低速からムクムク湧いてくるトルクの力強さは最高に気持ち良く、国産車では絶対に味わえません。数字ばかりを追い求めた国産スポーツカーにしか乗った事の無い人にこそ乗ってもらいたい、感覚性能の高い車だと思います。